Niezbędne przedmioty do modyfikacji i aktualizacji wyścigów motoryzacyjnych - podstawowa rezerwat wiedzy dla opon gorąco
Wybitny biegacz potrzebuje nie tylko silnej budowy ciała, ale także parę odpowiednich butów. Podobnie samochód może wykazywać doskonałą wydajność jazdy. Potężny system silnika jest rdzeniem, ale opony, które idą w parze z nim, również mają kluczową pozycję. Modyfikacja opon stała się obowiązkowym kursem dla entuzjastów samochodów. Jednak jeśli chodzi o modyfikację opon, wielu właścicieli samochodów ma niewłaściwe tendencje psychologiczne, takie jak ślepe następujące trendy i kult marki podczas modyfikowania opon. Należy zdecydować na podstawie faktycznej sytuacji samochodu i warunków jazdy.
Kluczowymi punktami, które są ogólnie wymagane do opon ulicznych, oprócz dobrych właściwości przyczepności i drenażu niezbędnych do codziennej jazdy, są głównie komfort, trwałość i cisza. Jeśli chodzi o obecną technologię produkcji opon, uchwyt dostarczany przez opony uliczne pochodzi z siły tarcia wygenerowanej, gdy bieżnik oponowy zetka z powierzchnią drogi. Ten aspekt jest ściśle związany z właściwościami gumowymi. Ogólnie rzecz biorąc, im bardziej miękki materiał gumowy, tym lepszy chwyt, ale także łatwiej się zużywa. Dlatego każdy producent opon zebrał swoje mózgi, aby przeprowadzić badania nad materiałami gumowymi, próbując znaleźć najlepszą gumę, która może zrównoważyć przyczepność i trwałość.
Pod względem komfortu jest to związane ze strukturą opon. Zwłaszcza w części krawędzi opon (obręczy), na oponach tego samego rozmiaru, im większa wytrzymałość i twardość obręczy opon, tym mniej deformacja i względnie mówiąc, efekt absorpcji wstrząsu samej opony nie jest tak dobry jak miękka obręcz opon. Jednak chociaż bardziej miękka obręcz opon może zapewnić wygodniejsze uczucie drogi, nie jest tak dobra jak pierwsza pod względem obsługi. Jeśli chodzi o drenaż i ciszę, jest to związane z projektem wzoru bieżnika opony. Zwykle dla lepszego drenażu i ciszy wzorce bieżników opon ulicznych są zaprojektowane tak, aby były bardziej złożone. Jednak względnie mówiąc, obszar bloków opon o tak złożonych wzorach bieżnika jest mniejszy, a uchwyt nie jest tak lepszy jak duże bloki opon.
Opony można podzielić na opony uliczne, opony wydajności i opony gorąco. Wybierając opony, należy dokonać wyboru na podstawie nawyków użytkowania i wymagań pojazdu. Opony wyścigowe służą tylko do użytku w wyścigach i zdecydowanie nie nadają się do zwykłych dróg.
Jeśli chodzi o opony wyścigowe, ich głównym zadaniem jest zapewnienie pojazdu maksymalna wydajność przyczepności i obsługi. Oprócz wymagań drenażowych opon ulicznych, komfort, trwałość i cisza nie są kluczowymi punktami. Dlatego punkty początkowe projektu są zupełnie inne. Aby zapewnić najlepszy przyczepność, opony wyścigowe używają bardziej miękkiej gumy, aby wygenerować większe tarcia z powierzchnią drogi. Kolejną ważną różnicą od opon ulicznych jest to, że gdy guma tego typu opony osiągnie temperaturę roboczą, stopi się, tworząc lepki stan, a tym samym zwiększając przyczepność. Dlatego te opony są również nazywane „oponami pół-slick”.
Jeśli chodzi o projektowanie bieżnika, opony wyścigowe są w większości zaprojektowane bez bieżnika lub bardzo prostych wzorów bieżnika, aby osiągnąć największy obszar kontaktowy z ziemią. Opony te są powszechnie znane jako opony nagich lub opony z wycięciem cieplnym o prostych wzorach. Struktura opon wyścigowych opon wyścigowych jest również znacznie sztywniejsza i silniejsza niż struktura opon ulicznych, aby zapewnić lepsze wsparcie boczne i wydajność obsługi. Jednak gołe opony nie mają efektu drenażowego, więc producenci opon wprowadzają również opony deszczowe ze wzorami drenażowymi. Opony te mają bardziej miękkie materiały i niższe skuteczne temperatury pracy niż zwykłe opony wyścigowe. Zużywają się bardzo szybko, gdy są używane na suchych drogach. Ponadto, aby poradzić sobie ze specjalnymi terenami, takimi jak piaszczyste drogi, śnieżne drogi i asfaltowe drogi o słabym przyczepności, producenci opon oferują odpowiadające opony wyścigowe do selekcji.
Jeśli chodzi o sposób rozróżnienia między oponami wyścigowymi od opon ulicznych, najprostszym sposobem jest spojrzenie na wzory bieżnika i materiały na powierzchni opony. Wzory bieżników opon wyścigowych są mniejsze, a powierzchnia opon jest lepka i miękka po dotknięciu. Poza tym niektóre modele opon mogą mieć więcej wzorów bieżnika, ale w istocie są bliżej materiału opon wyścigowych. W tej chwili do określenia zwykle stosuje się wskaźnik zużycia bieżnika (wartość TW). Ogólnie rzecz biorąc, wartość TW powyżej 140 jest definiowana jako opona uliczna, podczas gdy wartość poniżej 140 jest uważana za oponę wyścigową. Rzeczywisty wskaźnik opon wyścigowych opon wyścigowych zwykle pozostaje poniżej 100.