Opony pełne są obecnie używane tylko w pojazdach o dużej ładowności lub maszynach poruszających się z niskimi prędkościami, a także w maszynach o stałej pozycji w porównaniu z oponami pneumatycznymi, ponieważ opony pełne są bardziej odporne na zużycie. Opony pełne są stosowane głównie w pojazdach przemysłowych, takich jak pojazdy podnoszące o niskiej prędkości i dużym obciążeniu, pojazdy trakcyjne i płaskie ciężarówki, a opony pełne są również szeroko stosowane w różnych gałęziach przemysłu. Jeśli są uszkodzenia, co należy zrobić? Poniższy edytor zabierze Cię do spopularyzowania go!
1. Gdy w dętce znajdują się małe dziury, można wykonać naprawę na gorąco lub na zimno. Złóż szorstkość wokół uszkodzonego obszaru dętki, przyklej gumę do naprawy ognia do uszkodzenia i wykonaj otwór i mały otwór dokładnie w środku gumy do naprawy, a następnie zamontuj zacisk do naprawy opon na normalnej naprawie gumy, dokręcić śrubę, a następnie zapalić Podgrzać środek rozgrzewający na kleju i odczekać 10-15 min do ścisłego związania.
2. Gdy opony pełne mają pęknięcia, dziury, pęcherze, rozwarstwienia itp., należy je naprawić lub odnowić zgodnie z określonymi warunkami. Gdy wokół osnowy karkasu pojawiają się kolejne pęknięcia, guma bieżnika jest wypolerowana i występują duże dziury, warstwa liniowa osnowy ma pierścieniowe pęknięcia i całe koło jest oddzielone, należy ją wymienić.
3. Terminowa wymiana: Jeśli dętka jest zgięta, poważnie pęknięta, starzeje się, jest lepka, zdeformowana itp., których nie można naprawić, należy ją wymienić na czas. Opracujmy regularne sprawdzanie ciśnienia w oponach i starajmy się sprawdzać je co drugi miesiąc. Niewystarczające ciśnienie w oponach należy uzupełnić na czas. Przed wyjazdem na autostradę należy ją regularnie sprawdzać, aby zapewnić bezpieczeństwo jazdy.