Plus size, w najprostszej formie, polega na zwiększeniu rozmiaru opony i/lub koła w stosunku do oryginalnego rozmiaru umieszczonego w pojeździe przez producenta. Opony o większym rozmiarze mogą radykalnie zmienić wygląd i stan pojazdu, a jeśli zostaną wykonane prawidłowo, nie będą wymagane żadne zmiany w module sterującym silnika (ECM).
Rozmiary plus dla opon i kół są popularne od ponad 40 lat, kiedy dostępne były tylko mocowania plus jeden i plus dwa. Obecnie podstawy doboru rozmiaru w dalszym ciągu skupiają się na utrzymaniu tej samej średnicy całkowitej (OD) przy każdej zmianie rozmiaru opony i koła z oryginalnego wyposażenia (OE) na Plus 1, Plus 2 lub Plus 3. Podobna średnica zewnętrzna zapewnia dobrą stabilność koła i prześwit pod pojazdem , układ napędowy, przełożenia i odczyty prędkościomierza/obrotomierza nie ulegną pogorszeniu.
Przykład powyżej; koło 16×6,5 i opona 205/55R-16. Typowy rozmiar Plus 1 (1″) to koło 17×7 i 225/45R-17, a Plus 2 (2″) to 18×8 i 235/40R-18.
Tri-Ace oferuje opony osobowe klasy premium do zastosowań o bardzo wysokich osiągach, do crossoverów i zastosowań turystycznych.
ALE to, że pasuje, nie znaczy, że jest odpowiednim wyposażeniem!
Bardzo ważne jest, aby opona w większym rozmiarze miała taki sam lub większy indeks nośności (LI) i indeks prędkości (SR). Nieodpowiednie LI może być główną przyczyną przedwczesnych awarii opon, podczas gdy niewystarczające SR może prowadzić do pogorszenia właściwości jezdnych, takich jak pokonywanie zakrętów i droga hamowania.
Plus rozmiar (ze zwiększoną średnicą zewnętrzną) w zastosowaniach w lekkich ciężarówkach, jeepach i SUV-ach.
Duże zmiany w całkowitej średnicy opon dotyczą przede wszystkim segmentu samochodów ciężarowych i SUV-ów o masie ½ i ¾ tony. Większy rozmiar plus zmieni dokładność prędkościomierza i obrotomierza, a także skuteczność układu przeciwblokującego (ABS), kontroli trakcji i układu stabilizacji pojazdu, a także punkty zmiany biegów i dodatkowe zużycie części zawieszenia OE.
Sprawdź ofertę opon Tri-Ace do lekkich samochodów ciężarowych i SUV-ów, aby dokładnie dopasować rozmiar swojego następnego pojazdu.
Nowsze pojazdy z zaawansowanym modułem ECM można przeprogramować tak, aby można było założyć oponę o większej średnicy, aby zapewnić odpowiednie działanie wyżej wymienionych systemów. Wszystkie inne pojazdy ze starszymi modułami ECM nie są łatwe w dostosowaniu.
Zarówno nowe, jak i stare pojazdy nadal są podatne na awarie zawieszenia, ponieważ cięższy zespół opon i kół w przypadku produktów LT i produktów pływających skróci oczekiwaną żywotność elementów układu kierowniczego i zawieszenia, prawdopodobnie również unieważniając gwarancję.
Pamiętaj, że estetyka pojazdu nie jest jedynym priorytetem przy doborze opon!